Vuurhaard

HoSt Imtech Vonk maakt gebruik van een speciale vuurhaard  constructie wat resulteert in een uiterst efficiënte verbranding en een zeer lage emissie. De vuurhaard bestaat uit twee gedeeltes: het onderste verbrandingsdeel (verbrandingsruimte) en het bovenste naverbrandingsdeel.

De verbrandingsruimte bestaat uit een aantal gedeeltes: onderin bevinden zich het rooster, de asafvoer en de primaire luchttoevoer. Het rooster is opgedeeld in 4 secties, welke elk afzonderlijk van lucht kunnen worden voorzien. In alle 4 de compartimenten wordt de as welke door het rooster valt afgevoerd naar de as afvoer schraper. Aan het einde van het rooster in het achterste deel valt het grootste gedeelte van de as in de as schraper. Het bovenste en onderste gedeelte van het rooster kunnen onafhankelijk van elkaar bewegen, aangedreven door elk een hydraulische cilinder. Met dit rooster wordt het hout door de 4 secties getransporteerd, om vervolgens in de laatste sectie als as afgevoerd te worden. In de vier secties van de verbrandingruimte wordt het hout achtereenvolgens gedroogd, vergast en verbrand.

Het naverbrandingsdeel bevindt zich boven de verbrandingsruimte. In de vernauwing tussen beide ruimten wordt secundaire lucht toegevoegd. Hierdoor ontstaat een werveling in de rookgassen, waardoor een optimale verbranding wordt gecreëerd en CO en NOx wordt gereduceerd. Tevens kan er ureum in de vuurhaard worden geïnjecteerd om de NOx emissie verder te verlagen.

Een deel van de rookgassen wordt na de multicycloon weer teruggeleid naar de verbrandingruimte. Deze recirculatie van rookgassen vindt plaats om de temperatuur in de vuurhaard nauwkeurig te kunnen regelen en om NOx te reduceren.

De as wordt aan de onderzijde van de vuurhaard afgevoerd middels een kettingtransporteur. De as wordt door een waterbak geleid. Deze dient als waterslot en gaat stoffigheid tegen. De as uit de multicycloon wordt ook in de schraper geleid en samen met de as uit de vuurhaard afgevoerd. Het einde van de schraper loopt omhoog. Hierdoor blijft het water achter in de waterbak en wordt de as relatief droog afgevoerd.